2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，让整个公路运输行业春运站务营收几乎为零，成为受疫情影响最严重的产业之一。行业遭遇了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的寒冬。相较而言，安庆汽运公司不仅确保了职工收入不下降，更是积极配合各级政府，不折不扣做好疫情防控和应急保障运输工作，全力保障社会各界战“疫”和复工复产的交通运输需求，彰显了国有道路运输企业的使命和担当。安庆汽运公司能有“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪”的不屈和坚韧的表现，分析原因，源于公司多年来坚持不懈推进“公交先行”转型发展的成果和盘活资产所取得的收益。

“公交先行”战略成果丰硕，但发展遭遇瓶颈

几年来，公司执着于“做强主业、公交先行、积极发展新能源汽车相关产业”的中长期发展战略。自2016年 8月“试水”怀宁县城市公交取得成功后，由此发轫，集中资源经营城市公交，迅速占领了望江、枞阳、宿松等县的城市公交市场。目前公司公交车辆数量已达550余台，超过了班线客运车辆数，分流安置了传统客运单位大批职工，不仅为客运单位减轻了用工成本，让主业轻装上阵，也为其“做强”储备了运力资源和人力资源。公交的兴起，极大程度弥补了公司主营业务的衰退，带来了充沛的现金流，其中2019年公交春运实际营收猛增幅达到33%。再加上公司在土地征迁、门面租金等方面的收益，2019年虽然道路客运主业仍持续下滑，但公司实现了利润的正增长。

但经过了几年的蓬勃发展，目前城市公交的发展遭遇瓶颈，区域内适宜发展公交的县域都已经覆盖，剩下的地区因为各种原因推进的难度很大。公司在积极关注安庆城区公交发展的同时，着力推进望江、太湖、怀宁等三地城乡公交一体化项目，目前三个项目均有不同程度的进展。在公交拓展速度减缓时，公司更重要的是弯下腰身，对现有的公交业务进行精耕细作，培养人才队伍，提高社会效益和经济效益，打造公交品牌，为今后的爆发积蓄各方面的条件。

凛冬已至，“公交先行”突破瓶颈需要时间和积累，眼下公司最紧迫的任务是培育发展新的战略业务单元，引领公司未来的发展。

发挥比较优势，用“组合拳”争夺公务用车市场

2020年5月，公司参与了安庆市市直机关公务用车投标，经过激烈竞争，成为全市唯一一家可以同时经营9座（含）以上和9座以下公务用车租赁业务的企业。6月1日签约后，公司委托市客分公司具体经营公务用车业务。目前公务用车最主要的市场是9座以下，唯一对手合肥和行公司实力强大，双方竞争激烈。

合肥“和行约车”是江淮汽车旗下移动出行品牌，标志着江淮汽车由汽车制造商向综合服务提供商的转型探索，有着安徽本土最大的网约车平台，是安庆市招商引资单位。和初进入市场的市客分公司相比，其优势一是资金雄厚；二是车辆自有，用车成本低；三是政府招商引资项目，享有各项优惠政策；四是有自己的公务用车管理平台。

市客运分公司运营之初，资金缺乏，没有一辆公务商用车，没有业务网络和管理平台，没有优惠扶持政策，和对手先进装备满身相比，就是当年一穷二白的“土八路”。为了发展公务用车市场业务，公司对市客运分公司进行了全力扶持：整合全司的车辆资源，从公司机关、安庆飞雁以及八县客运单位调用各类车辆和驾驶员为分公司提供业务保障；高标准为分公司购置多台商务车，整车配置高出“和行约车”一截。市客分公司组建了高效的业务团队，针对合肥和行公司进行全方位分析。合肥和行公司强在装备和政策扶持，但弊在本地化不够，业务后续服务缺乏人力支撑，用户满意度不高。针对其软肋，市客分公司发挥自己的比较优势，用一套“组合拳”来争夺市场。没有公务用车管理平台，业务员就发挥主观能动性，多上门进行人际沟通，拉家常交朋友，通过电话和微信进行业务联系；公务车配置比对手高，但结算费率比对手低，让利给业务单位；严格驾驶员的服务质量管理，提供接到家送到厂的贴心服务；全程进行车辆卫星定位动态监控，确保安全可靠；逐笔业务都提供结算服务，满足业务单位严格的财务管理规定。

一套“组合拳”下来，市场很快有了反应，合肥和行的市场不断被蚕食。经过四个月的运营，市客运分公司目前拥有轿车、商务、越野、大巴共50余辆，服务60-70家单位，月营业额达50万，已经占有市直机关小型公务用车市场的70%。小型车市场的成功带动了大型公务车的业务，现在市里大型公务活动用车，首选市客分公司。迫于竞争的压力，合肥和行公司也主动寻求合作，目前双方正在商洽中。

市客分公司介绍，公务用车市场很大，目前市直机关公务用车只是冰山一角。过去缺乏统一规范的管理，公务用车市场上充斥着小企业甚至个体的私车，安全和服务质量都没有保障，处于野蛮生长状态，是一个充满商业机遇的“蓝海”。随着政府规范公务用车政策范围的扩大，以及机关事业单位公务用车改革的逐步深入，市场将会急速增长。今后公司将以经营市直机关公务用车为契机，加强和各县政府机关沟通合作，全面开拓安庆市全区域的社会公务用车市场。

助力撤点并校，桐城分公司大力发展校车项目

2019年8月，公司参与桐城市中小学校车运营服务项目招投标，成功中标后在桐城市成立了桐城童安校车服务分公司，全面承接桐城市撤点并校中小学、幼儿园及有需求的学生上下学接送业务和市内研学旅行活动用车业务。2019年秋季，孔城、金神、吕亭三个学区试点校车项目，撤并学校20所，涉及学生442人，安排专业校车11台（其中7台32座，4台19座），行驶线路11条，最远距离达到11.6公里。2020年3月18日至23日，桐城市教育局会同童安校车服务分公司对桐城市城郊、嬉子湖、大关、青草、范岗、双港、金神、黄甲等学区进行秋季校车推广工作调研和线路初步勘察，所涉及学区将撤并2所初中21所村小，投入校车约45台；2020年秋学期，金神镇学区又新增3条线路，扩容1条线路；同期青草学区新开通3条中学生校车行驶线路，乘车学生人数超过116人。2020年9月1日，桐城市中小学生迎来新学期第一天。开学首日，50余台童安校车焕然一新、亲情服务、平稳运行，护送各乡镇1300余名学子安全准点抵达学校。

目前，我国校车市场处在起步阶段，相对于城市，乡镇地区对校车的需求量更大。随着地方经济的发展和城镇化建设的推进，地方政府对规模小、条件差的学校进行撤并是大概率的选择，农村孩子“上学难”现象将日益凸显，政府补贴和支持校车发展将会成为一种趋势。打造好童安校车模式，复制到各县发展，今后也是公司的战略重点之一。

一花独放不是春，万紫千红春满园

公务车市场和校车市场，因为市场潜力巨大，有很高的进入门槛，与公司的中长期发展战略契合，将会作为公司未来两个战略支撑业务重点发展。同时公司多元化发展还有很多的亮点，虽然目前大多是“小荷才露尖尖角”，但代表公司在不同业务单元的布局和发展方向。未来依据市场的反馈情况，成熟一个发展一个，继“公交先行”之后，业务多元化发展将“一花独放不是春，万紫千红春满园”。

“运邮结合”打通农村物流“最后一公里”：2020年6月11日，交运集团和与中国邮政安徽省分公司就利用客运班车和城乡公交等车辆开展小件快运业务达成合作意向，双方选定怀宁公交“高河至石牌”公交线路为试点线路。“运邮结合”按照“县级中转、镇（乡）级分拨、村级配送”的原则，利用农村客运班车和城乡公交代运邮件，既降低末端配送成本，也打通了农村物流“最后一公里”。通过此项业务合作，安庆汽运公司可以充分调动自有资源，进一步提高资产资源利用效率，不断拓展农村电商物流业务，实现与安徽邮政的深度合作，为进一步推进客运跨业融合、交邮融合打下良好基础。

打造安庆市旅游业信用平台和游客之家：2020年1月17日，宜秀区全域旅游游客集散中心在安庆中心站建设开工。全域旅游游客集散中心是区域综合性旅游公共设施，建成后将发挥旅游智慧服务、游客集散、旅游咨询、旅游资源文化民俗展示、旅游及文创商品销售等全方位功能。当前，安庆正在实施长三角一体化发展规划，着力创建国家全域旅游示范区，打造长三角文旅康养目的地。未来安庆中心站将积极挖掘自身客运资源，进一步深化与政府的交流合作，把游客集散中心打造成安庆市旅游业信用平台和游客之家。

车头朝下，为建制村开通班线提供服务：岳西县政府全力推进道路客运一体化，规划所有乡镇和188个建制村（社区）全部开通了班线客运，通车率达100%。2020年8月18日，岳西飞雁旅游客运公司3台挂有“岳西县建制村通班线客车服务车”标牌的7座商务车正式对乡镇发班，承担着岳西县17个建制村通班线客车运输服务。目前岳西飞雁旅游客运公司运营3条路线，辐射天堂镇、温泉镇、毛尖山乡、中关镇等4个乡镇共计17个建制村，日总行程近200公里。

国家在《全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系》中，提出到2020年100%的乡镇和具备条件的建制村“通硬化路、通客车”的目标。安徽省鼓励有条件的地方要推进建制村从“通客车”到“通公交”，实现市县、县镇、镇（乡）村三级公交网络全覆盖，打通群众返乡“最后一公里”。建制村“通公交”是一个广阔的市场，公司高度重视建制村通班线客车运输服务，紧抓机遇，提前谋划，车头朝下，以最优质的服务树立企业形象，打造良好客运品牌，推进企业转型升级。

除以上盘点的新业务单元外，公司还在积极探索互联网+客运的模式，选择部分班线尝试定制客运新业态，布局现代物流运输、新能源物流产业链发展等等。“浩渺行无极，扬帆但信风”，在习总书记视察安徽和在扎实推进长三角一体化发展座谈会上的重要讲话精神指导下，2020年是公司继续夯实发展基础、转型攻坚的关键之年。9月份，交运集团党委经过通盘考虑、慎重研究，对安庆公司班子特别是主要领导人进行了调整。相信未来公司在新班子的带领下，一定能顶住市场竞争压力和新冠疫情带来的不利影响，抢抓机遇，稳步推进转型工作，在逆境中求生存，在危机中谋发展，再创安庆汽运新的辉煌。